KPMG Türkiye ve İÜ Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi’nin iş birliğiyle hesaplanan Lojistik İtimat Endeksi 2020’yi olumlu tamamladı. Endeks 2019’un son çeyreğine nazaran 2020’nin birebir devrinde yüzde 15 artış gösterdi. İstihdamda da artış görülen endeks dalın 2021 beklentileri için olumlu sinyal veriyor
KPMG Türkiye ve İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi iş birliğiyle hesaplanan Lojistik İtimat Endeksi 2020 yılının son çeyreğini olumlu görünümde tamamladı. Böylelikle kesim iki çeyrek üst üste olumlu görünümünü korudu.
Lojistik İnanç Endeksi 2020 yılının dördüncü çeyreğinde, bir evvelki üç aylık periyoda kıyasla yaklaşık yüzde 1 artarak 110,38 puan olarak gerçekleşti. Endeks 2019 yılının son çeyreğine oranla ise yaklaşık yüzde 15’lik daha büyük bir artışa işaret ediyor. Bölümün yeni durumunu gösteren Mevcut Durum Endeksi, ikinci çeyreğin başından bu yana uygunlaşmasını sürdürerek 107,54 puana yükseldi.
Dalın insan kaynakları muhtaçlığını ölçen endeks de genel güzelleşme eğilimini takip ederek, son çeyrekte yüzde 25’lik artışla 105,84 olarak ölçüldü ve kesimde istihdama ait görünümün olumluya geçtiğinin sinyallerini verdi.
2021 yılının birinci çeyreğine yönelik beklentilere bakıldığında, nakliyat dalında iş durumu şartlarına ait endeks, çeyrek bazında yaklaşık yüzde 9’luk artışla, 114,60 olarak ölçüldü. Bölümün gelecek üç aydaki insan kaynakları gereksinimine yönelik beklenti endeksi de yaklaşık yüzde 18’lik artışla 123,36’ya yükseldi.
İlk çeyrekte karlılık beklentisi negatif
Öbür yandan, bölümün 2021 yılının birinci çeyreğindeki karlılığa ait beklentilerini ölçen endeks, yüzde 20’lik düşüşle, 82,48’e geriledi ve karlılık görünümü negatife döndü. Karlılığa ait zayıf beklentiler, tesirleri global ölçekte hissedilen önemli maliyet artışlarına bağlanıyor. Baltık Kuru Yük Endeksi’nin Ocak ayında bin 800 dolar eşiğini aşması, Çin’den Avrupa’ya yapılan yüklemelerdeki navlun fiyatlarının, konteyner arzındaki badireler nedeniyle büyük artış kaydetmesinden kaynaklandı. Şubat ayında ise Baltık kuru yük endeksinin bir modül gerileyerek bin 440 dolar eşiğine inmesine karşın endeks hala geçen yılın birebir devrine oranla yüzde 200’ün üzerinde bir artışa işaret ediyor. Navlun fiyatlarının yıllık bazda kaydettiği üç haneli artışlar, bölüm üzerinde baskı oluşturuyor.
Küresel limanların iki-üç yılı var
Endeksi pahalandıran KPMG Türkiye Nakliyecilik Dal Önderi Yavuz Öner, kargo nakliyatının toparlanma sürecinde olmasına karşın denizcilikte işlerin yoluna girmesinin iki-üç yılı bulabileceğini söyledi. Öner şöyle konuştu:
“Taşımacılık bölümü, 2020 yılının ikinci yarısı prestijiyle başladığı düzgünleşme eğilimini sürdürüyor. Alt dal bazında pandeminin tesirleri en ağır olarak, yolcu taşımacılığındaki düşüşe bağlı olarak havacılıkta gözlenmişti. Lakin dal, kargo nakliyeciliği için ağır talepten takviye alarak toparlanma sürecine girdi. Memleketler arası Hava Nakliyeciliği Birliği’nin (IATA) açıklamaları doğrultusunda, olağanlaşma sürecinde hükümetler ve havayolu şirketleri, memleketler arası yolcu nakliyeciliğinde ülkeler ortası standart işletme prosedürlerini hayata geçirmek üzere iş birliği yapabilir. Denizcilikte de tedarik zincirindeki bozulmalara paralel olarak limanlardaki ticaret hacminde bir düşüş gözlenmişti. Dünya genelinde liman işletmecilerinin ve hükümetlerin dayanakları sayesinde bir toparlanma kaydedildi. Lakin denizcilik dalı, ticareti yapılan eserlerin ve tedarik zinciri ağının pozisyonuna bağlı olarak, kesin tüketici talebine ve ticaret hacminden direkt etkileniyor. Buna nazaran, muhakkak global limanların Covid-19 öncesindeki düzeylere dönmesi iki yahut üç yıl alabilir.”
Pandemi sürecinde tedarik zincirindeki bozulmaları takiben bölgesel ve ulusal tedarik zinciri ve lojistik alt yapılarına yönelik yatırımlarda önemli artış beklentileri olduğunu tabir eden Öner, “Tedarik zincirine ait öngörülen büyük yatırımlar; liman, havalimanı ve demir yolları da dahil olmak üzere nakliyat ve lojistik sağlayıcıları üzerinde baskı oluşturabilir. Nakliyat şirketleri, bu yeni etrafa adapte olmak ve sürdürülebilirlik sağlamak için operasyonlarını, maliyet yapılarını ve iş modellerini gözden geçirmek durumunda kalabilir” dedi.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
